Gawat! Raksasa Otomotif Mau PHK 100.000 Karyawan dan Tutup 4 Pabrik

Jakarta, CNBC Indonesia - Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk menutup empat pabrik di Jerman dan meningkatkan pemutusan hubungan kerja (PHK) hingga 100.000 orang. Hal itu diungkapkan dua sumber Reuters.

Mengutip Reuters, personil majelis pengawas VW telah diberitahu tentang rencana tersebut, nan bakal dibahas pada pertemuan tanggal 9 Juli. Langkah ini diambil lantaran produsen mobil tersebut menghadapi tekanan nan meningkat dari para pesaing asal China, tarif impor mobil nan tinggi ke Amerika Serikat, serta menurunnya permintaan di Eropa, nan menurut perusahaan membikin model bisnisnya tidak berkelanjutan.

Menurut sumber-sumber tersebut, penutupan pabrik di Hanover, Zwickau, Emden, dan letak Neckarsulm milik Audi bakal membahayakan lebih dari 45.000 pekerjaan. Itu bakal menambah 50.000 pemutusan hubungan kerja nan saat ini direncanakan.

Secara absolut, PHK terhadap 100.000 orang dan penutupan empat pabrik perakitan bakal menjadi restrukturisasi terbesar dalam sejarah industri otomotif.

Hal itu bakal sebanding dengan perombakan besar-besaran nan dilakukan GM menjelang dan selama kebangkrutannya pada tahun 2009 dan pada awal tahun 1990-an ketika mereka memangkas sebanyak 74.000 pekerjaan selama empat tahun dan menutup alias menghentikan sementara 21 pabrik.

CEO Volkswagen Oliver Blume mempresentasikan rencana tersebut kepada para pelaksana senior awal pekan ini untuk menggalang support bagi pemotongan besar-besaran nan kemungkinan bakal menghadapi perlawanan sengit dari serikat pekerja dan negara bagian Lower Saxony, pemegang saham terbesar kedua perusahaan otomotif tersebut.

Perombakan tersebut pertama kali dilaporkan oleh Manager Magazin, nan juga mengatakan bahwa produsen mobil nomor 2 bumi itu bakal memangkas investasi sekitar 15% menjadi sedikit lebih dari US$148 miliar selama lima tahun ke depan.

Blume dan Kepala Bagian Keuangan Arno Antlitz bermaksud untuk merestrukturisasi perusahaan berumur 89 tahun itu secara fundamental, termasuk memisahkan merek inti VW dan operasi suku cadang ke dalam entitas terpisah, tambah majalah itu, mengutip sumber.

Sementara itu, saham Volkswagen diperdagangkan pada level terendah 16 tahun pada hari Jumat, turun 3,4% pada pukul 13.35 GMT, menunjukkan bahwa penanammodal skeptis rencana tersebut bakal berhasil.

"Biaya tinggi hanyalah gejala, bukan penyebabnya. Biaya tersebut tidak mengatasi akar penyebabnya, ialah penjualan nan lemah," kata Ingo Speich dari pemegang saham Volkswagen, Deka, kepada Reuters, dikutip Sabtu (27/6/2026).

"VW kudu menghadirkan produk-produk menarik nan diminati pasar; perihal itu bakal mengakhiri perdebatan mengenai biaya."

Terkait perihal ini, Juru bicara Volkswagen menolak berkomentar atas "dokumen rahasia."

"Seluruh grup, termasuk merek dan anak perusahaannya, kudu menjalani perubahan nan luas," kata ahli bicara tersebut.

Dewan pekerja VW dan serikat pekerja IG Metall nan berpengaruh di Jerman berjanji untuk menentang tindakan tersebut, dengan mengatakan dalam pernyataan berbareng pada hari Jumat: "Jika rencana tersebut dilanjutkan, kami bakal melakukan segala daya upaya untuk mencegahnya."

Perdana Menteri negara bagian Lower Saxony di Jerman mengatakan negara bagian tersebut tidak bakal menyetujui rencana tersebut.

Porsche SE, perusahaan investasi family Porsche dan Piech serta pemegang saham terbesar Volkswagen, menolak berkomentar. Rencana Volkswagen kemungkinan bakal menyoroti struktur tata kelola dan kepemilikan uniknya nan memberikan pengaruh signifikan kepada perwakilan pekerja dan Lower Saxony.

Pada tahun fiskal 2025, jumlah tenaga kerja dunia grup tersebut adalah 667.164, dengan nyaris 43% dipekerjakan di Jerman.

Upaya pertama Blume untuk menutup pabrik di Jerman pada tahun 2024 menghadapi perlawanan sengit dari serikat pekerja, nan memaksa mereka untuk mundur.

Pada saat itu, manajemen telah mengusulkan penutupan alias penjualan beberapa letak sebagai bagian dari upaya pemangkasan biaya besar-besaran untuk mengatasi kelebihan kapabilitas dan permintaan EV nan lemah, nan memicu pemogokan dan kebuntuan berkepanjangan dengan IG Metall dan majelis pekerja, nan mempunyai pengaruh signifikan atas keputusan perusahaan.

Seiring memburuknya kondisi pasar, Blume berada di bawah tekanan nan lebih besar untuk menghidupkan kembali keberuntungan Volkswagen lantaran perusahaan tersebut berjuang melawan tarif dan persaingan nan semakin meningkat dari produsen mobil Tiongkok, ancaman terbesarnya.

"Grup VW telah menderita akibat bertahun-tahun mengabaikan penyesuaian jumlah tenaga kerja lantaran cengkeraman kuat pemerintah wilayah dan serikat pekerja terhadap perusahaan," kata analis otomotif independen Matthias Schmidt.

"Realitas pasar paling keras menghantam raksasa Jerman ini."

Produsen mobil besar terus kehilangan pangsa pasar kepada kendaraan listrik nan diproduksi secara lokal di Tiongkok. Menurut AlixPartners, pangsa pasar produsen mobil non-China turun menjadi 32% pada tahun 2025 dari 57% pada tahun 2020.

Setelah menjadi produsen mobil teratas di China selama bertahun-tahun, Volkswagen tergeser ke posisi kedua oleh BYD pada tahun 2024 dan turun ke posisi ketiga pada tahun 2025.

Penurunan itu sekarang telah menyebar ke produsen mobil premium seperti BMW, nan mengeluarkan peringatan untung mengejutkan minggu lampau nan sebagian disebabkan oleh penjualan nan lemah di China.

Produsen mobil China juga berekspansi ke pasar negara berkembang dan tumbuh pesat di wilayah asal Volkswagen di Eropa.

BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor menggandakan pangsa pasar campuran mereka di Eropa hingga Mei dibandingkan tahun lalu, menurut ACEA. Puluhan produsen mobil Tiongkok lainnya telah meluncurkan alias berencana meluncurkan produk mereka di Eropa dalam waktu dekat.

(wur/wur)

Add as a preferred
source on Google

[Gambas:Video CNBC]