Perang di Iran Bukan Cuma Minyak, Ongkos Kirim Kontainer Asia ke AS Naik 109%

Perang AS-Israel dengan Iran membikin tarif pengiriman kontainer di Asia melonjak selama seminggu terakhir di tengah lonjakan biaya bahan bakar, kemacetan di beberapa pelabuhan, dan kenaikan permintaan menjelang musim puncak pemesanan pikulan laut.

Dikutip dari Bloomberg, berasas platform pengiriman peralatan nan berbasis di Oslo, Xeneta, tarif spot untuk kontainer 40 kaki dari Asia ke Eropa utara naik menjadi USD 3.649 pada Jumat, naik 27 persen dari minggu sebelumnya. Sementara biaya pengiriman ke Pantai Barat AS dari Asia naik 20 persen, menjadi USD 3.933.

Hal tersebut sejalan dengan pembacaan komposit terbaru Drewry untuk beberapa rute jarak jauh, nan juga menunjukkan tarif jangka pendek mengalami lonjakan tajam selama seminggu terakhir ke level tertinggi dalam sekitar satu tahun.

Data Xeneta menunjukkan tarif pengiriman dari Asia ke AS naik 109 persen sejak perang AS dengan Iran dimulai pada 28 Februari, sementara biaya untuk kontainer tujuan Eropa naik lebih dari 50 persen.

Perusahaan pelayaran menambahkan biaya tambahan bahan bakar dan memaksa importir untuk menanggung biaya nan mengenai dengan krisis energi. Selain biaya tambahan tersebut, kapabilitas juga semakin ketat menjelang bulan-bulan sibuk untuk pengisian kembali persediaan, ialah Juli dan Agustus.

Pengiriman nan dialihkan lantaran Selat Hormuz nan terblokir menyebabkan penumpukan di pelabuhan pusat Asia Tenggara termasuk Singapura dan Port Klang, menyebarkan tekanan kapabilitas ke jalur perdagangan nan jauh dari Teluk Persia.

“Gangguan pelabuhan sangat merusak rantai pasokan, terutama di pusat-pusat transshipment nan mempunyai signifikansi dunia di Asia Tenggara. Hal ini mendorong lonjakan pasar nan besar pada perdagangan seperti transpasifik nan tidak melewati Timur Tengah,” kata kepala analis Xeneta, Peter Sand.

Sand menambahkan, dengan meningkatnya kekhawatiran bahwa nilai minyak bakal tetap tinggi hingga paruh kedua tahun ini, lonjakan tarif mungkin tetap mempunyai ruang untuk meningkat.

“Gelombang kenaikan tarif pikulan peralatan semakin menguat. Jika pengirim peralatan berupaya memprioritaskan impor, maka perusahaan pengangkut bakal berupaya meningkatkan tarif lebih tinggi lagi, sehingga pasar mungkin tetap jauh dari puncaknya di seluruh perdagangan global,” kata Sand.

Saham A.P. Moller-Maersk, perusahaan pelayaran peti kemas terbesar kedua di dunia, naik sekitar 13 persen minggu ini.

Meningkatnya biaya pikulan peralatan tidak hanya terbatas pada kargo laut. Data biaya transportasi AS pada Mei dalam Indeks Manajer Logistik bulanan menunjukkan laju ekspansi tercepat untuk metrik apa pun dalam sejarah 10 tahun laporan tersebut.