Jakarta -

Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan menggagalkan ekspor terlarangan emas dan perhiasan dengan total berat sekitar 190 kilogram (kg) senilai Rp 502 miliar. Penindakan ini bermulai dari info masyarakat mengenai rencana pengiriman emas tanpa arsip resmi.

Direktur Jenderal Bea dan Cukai Kementerian Keuangan, Djaka Budi Utama mengatakan, info tersebut diterima pada 27 April 2026 mengenai adanya pesawat carter nan bakal digunakan untuk mengirim emas tanpa dilengkapi arsip ekspor.

"Tanggal 27 April 2026 tentang adanya pesawat carter nan bakal digunakan untuk mengirim emas nan tidak dilengkapi arsip ekspor. Atas info tersebut, petugas melakukan langkah-langkah pemeriksaan sehingga kita bisa menggagalkan upaya penyelundupan emas sebanyak kurang lebih total 190 kilogram. Kalau dirupiahkan sekitar Rp 500 miliar," kata Djaka dalam konvensi pers di Kantor Pusat DJBC, Jakarta Timur, Selasa (28/4/2026).

Sementara itu, Direktur Penindakan dan Penyidikan DJBC, Priyono Triatmojo menjelaskan, peralatan nan hendak diekspor terdiri dari enam koli berisi perhiasan dan koin emas nan tidak diberitahukan dalam arsip Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB). Barang tersebut bakal diangkut menggunakan pesawat charter dengan nomor registrasi N117NR nan dijadwalkan lepas landas dari Bandara Halim Perdanakusuma.

Dari hasil pemeriksaan di apron bandara, petugas menemukan 611 gelang emas dengan berat 60,3 kg senilai US$ 8,94 juta, serta 2.971 koin emas dengan berat 130,26 kg senilai US$ 19,4 juta.

"Petugas menemukan 6 koli perhiasan emas berbentuk gelang sebanyak 611 buah dengan berat total 60,3 kg, senilai US$ 8.940.000 dan koinmas sebanyak 2.971 buah dengan berat total 130,26 kg dengan nilai US$ 19.409.161,67. Total nilai keseluruhan peralatan adalah US$ 28.349.161,67 alias setara dengan Rp 502.544.577.047," jelas Priyono.

Atas temuan tersebut, petugas langsung melakukan penegahan dan menerbitkan surat bukti penindakan. Sebanyak empat pihak turut diamankan dalam kasus ini, ialah HH, AH, HG, serta seorang penduduk negara asing asal India berinisial PB. Nilai pabean atas komoditas tersebut mencapai Rp 486.074.725.993,8. Khusus untuk komoditas koin emas dengan HS Code 7108.12.90 nan dikenakan tarif bea keluar sebesar 12,5%, potensi kerugian negara dari tidak dipenuhinya tanggungjawab bea keluar diperkirakan mencapai Rp 41.193.899.800.

"Khusus untuk komoditi koinmas dengan HS Code 7108.12.90 nan dikenakan tarif bea keluar sebesar 12,5% sesuai ketentuan nan berlaku, potensi kerugian negara dari tidak dipenuhinya tanggungjawab biaya keluar diperkirakan mencapai Rp 41.193.899.800," ujar Priyono.

Priyono menegaskan pengawasan terhadap ekspor komoditas berbobot tinggi seperti emas bakal terus diperketat. Hal ini guna memastikan kepatuhan terhadap patokan sekaligus menjaga penerimaan negara dan stabilitas pasokan dalam negeri.

Pemerintah telah menetapkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 80 Tahun 2025 nan bertindak sejak 17 November 2025 mengenai pengenaan bea keluar atas ekspor komoditas emas. Aturan ini mengatur tarif bea keluar berasas jenis dan tingkat pengolahan emas.

Untuk emas batangan olahan seperti minted bar, tarif bea keluar ditetapkan sebesar 7,5-10%. Emas alias paduan emas dalam corak bongkah, ingot, dan cast bar dikenakan tarif 7,5% hingga 10%. Sementara itu, emas dalam corak granula alias corak lainnya dikenakan tarif 10% hingga 12,5%, dan emas dore dikenakan tarif lebih tinggi, ialah 12,5-15%.

(ily/ara)

Liputan6.com, Jakarta - Proses identifikasi korban kecelakaan kereta di Bekasi Timur tetap menghadapi sejumlah kendala. RS Polri Kramat Jati kudu bekerja ekstra lantaran tidak semua info korban dapat langsung dikenali.

Kepala RS Polri Kramat Jati, Prima Heru Yulihartono mengungkapkan, halangan utama muncul saat pemeriksaan awal menggunakan perangkat identifikasi biometrik Mobile Automated Multi-Biometric Identification System (MAMBIS). Alat portabel nan biasa digunakan tim Inafis Polri itu, dalam beberapa kasus, tidak bisa langsung memunculkan identitas korban.

“Pada saat kita cek menggunakan MAMBIS, identitasnya tidak langsung keluar. Ini menjadi salah satu hambatan nan tetap kami dalami,” ujar Prima dalam konvensi pers, Selasa (28/4/2026).

Tak hanya aspek teknologi, kondisi bentuk jenazah juga turut memengaruhi proses identifikasi. Meski sebagian besar korban ditemukan dalam kondisi relatif utuh, beberapa di antaranya mengalami kerusakan pada bagian kepala, sehingga menyulitkan pengenalan wajah.

“Kami menemukan ada beberapa jenazah dengan kerusakan di bagian kepala, sehingga identifikasi wajah menjadi tidak maksimal,” jelasnya.

Untuk mengatasi perihal tersebut, tim Disaster Victim Identification (DVI) mengombinasikan beragam metode lain, mulai dari pemeriksaan sidik jari, rekam medis gigi, hingga uji DNA guna memastikan identitas korban secara akurat.

Jakarta, CNBC Indonesia - Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) menggagalkan upaya ekspor terlarangan ratusan kilogram emas perhiasan nan hendak diberangkatkan pelaku dari Bandara Halim Perdanakusuma.

Dalam penindakan nan dilakukan pada Senin (27/4/2026), petugas Bea Cukai Jakarta mengamankan peralatan bukti berupa 60,3 kg perhiasan dan 130,262 kg koin emas, dengan taksiran potensi kerugian negara Rp 41 miliar dari potensi menguapnya potensi penerimaan bea keluar komoditas emas.

"Penggagalan ini cermin komitmen Bea Cukai dalam menjaga penerimaan negara," kata Direktur Jenderal Bea dan Cukai Djaka Budhi Utama dalam konvensi pers nan digelar di Kantor Pusat DJBC, Jakarta, Selasa (28/4/2026).

Penindakan ini berasal dari info nan diterima petugas Bea Cukai mengenai adanya rencana pengiriman enam koli paket berisi gold jewelleries dan gold coins nan dugaannya tidak diberitahukan dalam arsip Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB).

Barang-barang itu rencananya bakal diangkut menggunakan pesawat carter dengan nomor registrasi N117LR nan dijadwalkan tinggal landas pada pukul 14.30 WIB.

Menindaklanjuti info itu, petugas Bea Cukai segera melakukan pemeriksaan mendalam terhadap muatan pesawat di area apron Bandara Halim Perdanakusuma.

Dari hasil pemeriksaan mendalam, petugas menemukan enam koli perhiasan emas berbentuk gelang sebanyak 611 buah dengan berat total 60,3 kg senilai US$ 8,94 juta dan koin emas sebanyak 2.971 buah dengan berat total 130,262 kg senilai US$ 19,40 juta. Total nilai seluruh peralatan adalah US$ 28,34 juta alias setara dengan Rp 502,54 miliar.

Pembawaan peralatan ekspor nan tidak diberitahukan tersebut selanjutnya dilakukan penegahan dan diterbitkan Surat Bukti Penindakan (SBP) Nomor SBP27/Mandiri/KBC.0801/2026 tanggal 27 April 2026 beserta buletin aktivitas terkait.

Petugas kemudian membawa peralatan hasil penindakan ke instansi Bea Cukai Jakarta untuk pemeriksaan lebih lanjut. Lalu, empat pihak nan mengenai dalam perkara ini ialah HH, AH, HG, serta seorang penduduk negara asing asal India berinisial PP.

Berdasarkan kalkulasi sementara, nilai pabean atas komoditas tersebut mencapai Rp 486,07 miliar.

Khusus untuk komoditas koin emas dengan HS Code 7108.12.90 nan dikenakan tarif bea keluar sebesar 12,5% sesuai ketentuan nan berlaku, potensi kerugian negara dari tidak dipenuhinya tanggungjawab bea keluar diperkirakan mencapai Rp 41,19 miliar.

"Ekspor emas kudu dilakukan secara transparan dan sesuai ketentuan agar kewenangan negara dapat terpenuhi dan stabilitas pasokan dalam negeri tetap terjaga," ucap Djaka.

Pemerintah sendiri telah menetapkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 80 Tahun 2025 nan bertindak sejak 17 November 2025 mengenai pengenaan bea keluar atas ekspor komoditas emas. Aturan ini mengatur tarif bea keluar berasas jenis dan tingkat pengolahan emas.

"Penerimaan negara dari sektor ini pada akhirnya kembali untuk membiayai pembangunan, pelayanan publik, serta mendukung kesejahteraan masyarakat," tutur Djaka.

(arj/haa)

Add as a preferred
source on Google

[Gambas:Video CNBC]

Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara) menyebut skema restrukturisasi proyek kereta sigap Whoosh sudah diputuskan dan tinggal diumumkan pemerintah dalam waktu dekat. Langkah ini menjadi bagian dari upaya pemerintah menyiapkan intervensi untuk mengatasi beban finansial proyek tersebut, sekaligus menjaga keberlanjutan operasionalnya. Kepala Badan Pengelola BUMN, Donny Oskaria, menegaskan penyelesaian utang proyek tidak bisa sepenuhnya dibebankan kepada operator. Menurut dia, kapabilitas finansial operator tidak cukup untuk menanggung seluruh beban. “Kalau dibebankan kepada kereta api saja tentu kereta api tidak cukup untuk menangguh beban finansialnya,” kata Donny dalam konvensi pers di Kantor Kemenko Perekonomian, Selasa (28/4). Ia mengatakan, pemerintah saat ini tengah mematangkan sejumlah opsi pengamanan finansial. Namun, belum dirinci apakah bentuknya restrukturisasi utang, tambahan support modal, alias skema lain.

Donny juga tidak menjelaskan secara spesifik arah kebijakan nan bakal diambil. Ia menekankan konsentrasi utama pemerintah adalah memastikan Whoosh tetap berkelanjutan. “Jangan terjebak kepada how-nya. Penyelesaian itu gimana kemudian Whoosh ini sustain ke depan,” ungkap dia. Lebih lanjut, dia mengungkapkan skema nan tengah disiapkan melibatkan Kementerian Keuangan dan bakal diumumkan setelah pembahasan rampung. “Nanti strukturnya seperti apa waktu kita ketemu dengan Menteri Keuangan kelak bakal kita umumkan,” kata Donny. Sementara itu, CEO Danantara Rosan Roeslani mengatakan keputusan restrukturisasi secara administratif telah selesai. “Sudah diputuskan oleh Pak Menko Infra (AHY),” kata Rosan. Saat ditanya soal waktu implementasi, Rosan memastikan langkah tersebut bakal segera berjalan. “Iya, kelak bakal dimulai," ujarnya.

Fenomena pembasmian ikan sapu-sapu nan belakangan viral di beragam wilayah menjadi sorotan publik. Ikan ini dianggap merusak ekosistem lantaran berkembang pesat dan menakut-nakuti keberadaan ikan lokal. Banyak pihak kemudian mengambil langkah sigap dengan menangkap dan memusnahkannya. Secara praktis, tindakan ini terlihat masuk akal. Namun, di kembali itu, ada pertanyaan nan patut diajukan: apakah semua masalah lingkungan kudu selalu diselesaikan dengan langkah pemusnahan?

Semua Makhluk Ingin Hidup

Dalam perspektif makulat Timur, setiap makhluk hidup mempunyai dorongan nan sama, ialah mau hidup dan terhindar dari penderitaan. Ajaran Siddhartha Gautama menekankan pentingnya belas kasih kepada semua makhluk, bukan hanya kepada manusia. Pandangan serupa juga disampaikan oleh Laozi nan memandang alam sebagai suatu harmoni nan kudu dijaga, bukan dilawan. Dalam konteks ini, ikan sapu-sapu bukanlah makhluk nan “jahat”. Ia hanya hidup sesuai hatikecil alaminya.

Di sisi lain, makulat Barat juga mengenal pendapat serupa. Albert Schweitzer, misalnya, memperkenalkan konsep *reverence for life*, ialah penghormatan terhadap semua corak kehidupan. Artinya, kehidupan tidak semestinya dinilai hanya dari manfaatnya bagi manusia. Cara pandang ini membujuk kita untuk memandang ikan sapu-sapu bukan sekadar sebagai hama, tetapi sebagai bagian dari ekosistem nan lebih luas.

Masalahnya Bukan Sekadar Ikan

Jika ditelusuri lebih dalam, persoalan ikan sapu-sapu tidak muncul begitu saja. Kehadirannya dalam jumlah besar merupakan akibat dari beragam faktor, seperti pencemaran sungai, rusaknya ekosistem, dan masuknya jenis asing akibat aktivitas manusia. Dalam makulat Timur, perihal ini dapat dipahami melalui konsep sebab-akibat: setiap kondisi nan terjadi adalah hasil dari tindakan sebelumnya.

Filsuf Barat seperti Aristotle juga menekankan pentingnya memahami penyebab sebelum mengambil tindakan. Tanpa memahami akar masalah, solusi nan diambil hanya berkarakter sementara. Pembasmian ikan sapu-sapu mungkin mengurangi jumlahnya, tetapi tidak menyelesaikan persoalan utama. Selama lingkungan tetap rusak, masalah nan sama berpotensi muncul kembali.

Perlu Pendekatan nan Lebih Bijak

Filsafat mengajarkan bahwa tindakan manusia semestinya tidak hanya efektif, tetapi juga etis. Confucius berbincang tentang pentingnya bertindak dengan kebijaksanaan, sementara Immanuel Kant menekankan bahwa tindakan kudu didasarkan pada prinsip moral. Dalam konteks ini, pembasmian tanpa refleksi dapat menjadi tindakan nan terlalu reaktif.

Pendekatan nan lebih bijak adalah mengelola, bukan sekadar menghilangkan. Ikan sapu-sapu bisa dimanfaatkan untuk beragam keperluan, sementara upaya perbaikan ekosistem perlu dilakukan secara berkelanjutan. Selain itu, masyarakat juga dapat berkedudukan dengan menjaga kebersihan sungai dan tidak membuang sampah sembarangan.

Fenomena ini menjadi pengingat bahwa masalah lingkungan tidak bisa diselesaikan secara instan. Diperlukan langkah pandang nan lebih luas dan tindakan nan lebih bijaksana. Bukan hanya soal mengatasi masalah hari ini, tetapi juga menjaga keseimbangan untuk masa depan.

Ada beberapa larangan nan perlu diperhatikan dan dipatuhi di Masjid Nabawi.

Jakarta, CNBC Indonesia - Director of Public Policy, Government Affairs & Corporate Communications PepsiCo, Gabrielle Angriani Johny memastikan semua bahan baku nan digunakan perusahaan sesuai dengan standar nan ditetapkan pemerintah. Menurutnya, standar tersebut termasuk kadar toksin dan patokan lain nan sesuai dengan patokan perusahaan dan juga pemerintah.

"Kami mempunyai tanggungjawab kepada masyarakat dan juga pemerintah soal standar bahan baku. Kami memastikan semua sesuai standar izin dalam menggunakan zat-zat tambahan tertentu," jelas dia dalamacara Food Summit 2026 di Menara Bank Mega Jakarta, dikutip Selasa (28/4/2026).

Selain itu, Gabrielle juga mendukung upaya pemerintah dalam perihal keberlanjutan dengan beragam cara, termasuk menggunakan listrik nan berasal dari daya terbarukan, air dari daur ulang, dan banyak perihal lainnya nan sesuai dengan responsibility dan juga sustainable.

Gabrielle juga memastikan di tengah kondisi geopolitik dan bahan baku nan naik, PepsiCo Indonesia tidak bakal menurunkan kualitas.

"Kualitas dan standar tidak bakal diturunkan lantaran nilai bahan baku nan naik. Itu tidak mungkin lantaran standar kami sangat ketat," rinci Gabrielle.

Di sisi lain, Gabrielle juga menyebut bahwabanyak masyarakat nan belum mengerti bahwa bahan baku produk berbobot tidak selalu tersedia di Indonesia. Sehingga tidak heran jika untuk beberapa bahan baku tetap ada nan impor.

PepsiCo Indonesia sebagai produsen makanan ringan diakuinya telah berkomitmen menjalankan ketentuan dan memastikan rantai pasok makanan.

"Kami tetap menjalankan komitmen. Tapi kami rasa butuh lebih banyak edukasi masyarakat dan petani. Kami telah kerja sama dengan mitra petani, agar bisa buat produk sesuai industri dan bisa diserap," terangnya.

Menurut Gabrielle, pihaknya selalu aktif mengedukasi dan mengembangkan pertanian kentang dan jagung berbareng petani lokal. Upaya ini menjadi salah satu bagian dari komitmen perusahaan dalam mendorong produktivitas dan kualitas petani.

"Kami juga upayakan transfer pengetahuan. Ini bisa sigap dan petani bisa mau nerima pengarahan agar hasil bisa meningkat," terangnya.

(dpu/dpu)

Add as a preferred
source on Google

[Gambas:Video CNBC]

Kecelakaan antara kereta api menabrak KRL terjadi di Stasiun Bekasi Timur. Kecelakaan diawali adanya taksi listrik nan mogok di tengah perlintasan sebidang. Taksi mogok menyebabkan perjalanan kereta terganggu hingga berhujung pada kejadian nahas ini.

Pengamat transportasi, Alvin Lie, mengatakan memang ada sederet catatan mengenai keselamatan perkeretaapian di Indonesia. Salah satu nan disorotnya mengenai perlintasan sebidang.

"Yang pertama adalah banyaknya perlintasan sebidang nan tidak ada palangnya," ujar Alvin, Selasa (28/4).

Alvin menjelaskan, perlintasan sebidang tanpa penjaga ini sama saja liar. Biasanya dibuat penduduk untuk memotong perjalanannya. Jumlah perlintasan liar ini juga tidak sedikit.

"Jumlah perlintasan sebidang nan liar ini jumlahnya ada ribuan. Dan ini menjadi tantangan tersendiri lantaran tidak ada pengamanan," ucapnya.

Selain itu, masalah juga sebenarnya terjadi pada perlintasan sebidang resmi. Dia mempersoalkan tidak adanya lama nan ditentukan saat palang perlintasan menutup.

"Ketika palang diturunkan itu berapa lama sebelum kereta lewat. Ada nan masa tunggunya itu pendek, ada nan masa tunggunya itu lama," jelas dia.

"Dan ini nan memicu pengguna jalan, terutama sepeda motor, kadang mobil juga, nan mencari celah untuk menerobos palang persimpangan itu," sambungnya.

Untuk masalah ini, Alvin menilai, perlu ada standar lama palang perlintasan kereta bakal menutup. Hal tersebut, menurutnya, bakal membikin para pengguna jalan lebih tertib.

Soal lainnya, Alvin menjelaskan, adalah buruknya kualitas jalan di perlintasan sebidang. Masalah ini sebenarnya sudah sempat dia laporkan ke Ombudsman RI. Namun, para pemangku kepentingan saling lempar tangan.

"Ini nan perlu segera diatasi lantaran perihal serupa ini saya percaya nan menyebabkan kemarin taksi itu juga bisa mogok ketika menyeberang perlintasan sebidang tersebut," tutur dia.

Terakhir, Alvin mengimbau kepada masyarakat untuk lebih disiplin ketika melalui perlintasan sebidang.

"Masyarakat kita itu ketika penyeberangan rel juga tidak disiplin. Bahkan condong lantaran tidak mau antre mengambil sisi kanan jalan nan sebetulnya itu adalah melawan arus. Jadi ketika rel dibuka justru bakal terjadi macet, lantaran eh lampau lintas dari seberangnya juga terhambat," papar dia.

"Ini juga perlu ada eh kedisiplinan di sisi masyarakat pengguna jalan. Dan juga pengawasan nan lebih ketat dari polisi lampau lintas. Harus ada hukuman nan lebih berat lagi bagi nan menyerobot mengambil sisi kanan jalan sehingga menyebabkan terjadi kemacetan pada persimpangan sebidang," lanjutnya.

Tadi kita sudah berbincang dengan KAI, kenapa gerbong unik wanita di depan dan belakang? (Jawabannya) agar tidak terjadi rebutan. Tapi dengan peristiwa ini kita mengusulkan jika bisa (gerbong) wanita di tengah, laki-laki di ujung depan dan belakang rangkaian,” ujarnya di RSUD Bekasi pada Selasa (28/4).

Pendampingan nan kami lakukan tidak hanya medis, tetapi juga pemulihannya—dari bentuk dan psikologis. Karena kami memandang ada nan mengalami trauma dari kejadian tersebut,” tambahnya.

Liputan6.com, Jakarta - Sopir taksi Green SM nan diduga menjadi pemicu kecelakaan kereta antara KRL dengan KA Argo Bromo di Stasiun Bekasi Timur dikabarkan selamat. Polisi langsung mengamankan pengemudi tersebut untuk diperiksa. 

“Benar sekali (sudah diamankan)," kata Kasi Pullahjianta Subdit Laka Ditgakkum Korlantas Polri, Kompol Sandhi Wiedyanoe saat dihubungi, Selasa (28/4/2026). 

Saat ini, pengemudi taksi Green SM itu sudah berada di Polres Metro Bekasi Kota. Pemeriksaan pun dilakukan guna mendalami rangkaian kecelakaan nan terjadi.  

"Diamankan Polres Metro Bekasi Kota," ucapnya.

Dioberitakan sebelumnya, Komisaris Utama atau Komut PT Kereta Api Indonesia (KAI) Said Aqil Siradj menyatakan kecelakaan kereta api (KA) jarak jauh dengan Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter di Bekasi, pada Senin 27 April 2026 malam, terjadi akibat kelalaian pengendara taksi di perlintasan sebidang.

Hal ini disampaikan Said Aqil usai menjenguk korban kecelakaan di Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) Bekasi, Jawa Barat pada Selasa (28/4/2026). Dia menyebut, kejadian ini sebagai pelajaran bagi semua pengemudi kendaraan bermotor.

"Semuanya menjadi pelajaran nan berbobot bagi kita semua, baik bagi supir-supir mobil, pengendara mobil, maupun masinis, semuanya kudu mengambil pelajaran nan sangat berbobot ini. Karena tidak bakal terjadi jika kita hati-hati alias betul-betul waspada," ujar Said Aqil, Selasa (28/4/2026).

Dia menyampaikan, kendaraan semestinya tidak melintasi jalur rel ketika kereta sudah dalam jarak dekat.

"Kalau sudah jelas kereta dekat, mobil itu melintas pasti meninggal mesinnya. Apalagi mobil listrik, mobil apa pun mesinnya mati, pasti. Karena ada getaran dari mesin lokomotif," kata dia.

Said Aqil juga menyebut kecelakaan dipicu oleh sebuah taksi nan menerobos perlintasan.

"Yang salah taksi nan menyeberang," ucap dia.

Menurut Said Aqil, kejadian tersebut turut berakibat pada sistem di lintasan. Ia menjelaskan, keberadaan kendaraan di rel menyebabkan gangguan pada sensor.

"Karena ada taksi itu, kemudian KRL berhenti, maka sensor pun rusak, error. Error," terang dia.

Lebih lanjut, mengenai penanganan korban, dia memastikan seluruh biaya pengobatan bakal ditanggung oleh KAI.

"Semua ditanggung KAI ini pengobatannya. Ditanggung KAI semua pengobatannya insyaallah," kata Said.

Ia juga sempat menjenguk korban di rumah sakit dan menyebut sebagian mengalami luka, namun dalam kondisi berangsur membaik.

"Yang saya lihat sih ada nan ya sedikit patah sebelah kanan, ada kaki kanan, ada nan perutnya kena, semuanya insyaallah menjadi baik," ucapnya.

Sementara itu, pengemudi taksi nan diduga menjadi pemicu kejadian dilaporkan dalam keadaan selamat.

"Selamat, selamat. Kan sebelum sampai ketabrak kan paling senggol dikit lah," jelas Said Aqil.

Liputan6.com, Jakarta - Polisi mengungkap penyebab awal kecelakaan nan melibatkan sejumlah kereta api di wilayah Bekasi Timur. Peristiwa itu bermulai dari gangguan nan dialami taksi listrik Green SM.

Subdirektorat Penegakan Hukum (Subditlaka) Korlantas Polri, Sandhi Wiedyanoe, menjelaskan kendaraan tersebut mengalami masalah kelistrikan saat melintas di perlintasan Ampera.

"Kecelakaan ini diakibatkan dari korsleting alias persoalan elektrik dari kendaraan taksi roda empat elektrik, ya. Di mana tepat persoalan itu terjadi di perlintasan Ampera, perlintasan rel kereta api di Ampera," kata Sandhi di Stasiun Bekasi Timur, Selasa (28/4/2026).

Kendaraan nan berakhir di atas rel itu kemudian tertabrak kereta api. Insiden awal ini sebenarnya hanya menimbulkan kerugian material. Namun, dampaknya meluas lantaran mengganggu perjalanan kereta lain di jalur tersebut.

Dalam situasi tersebut, sejumlah perjalanan kereta, termasuk KRL, sempat tertahan untuk proses pemindahan kejadian awal.

Saat itulah, polisi menduga ada hambatan dalam penyampaian info di lapangan. Sehingga, kondisi di jalur tidak sepenuhnya terkomunikasikan dengan baik ke seluruh rangkaian kereta.

Akibatnya, kereta jarak jauh Argo Bromo Anggrek nan melintas dengan kecepatan sekitar 110 kilometer per jam tidak mendapatkan info utuh mengenai kondisi di depan. Tabrakan antara KRL nan tengah berakhir dan KA Argo Bromo tak terhindarkan di sekitar Stasiun Bekasi Timur dan menyebabkan korban jiwa.

Jakarta, CNBC Indonesia - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) merespons usulan Menteri Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak (PPPA) mengenai pertimbangan penempatan gerbong unik wanita pada KRL, menyusul kejadian tabrakan KA Argo Bromo dengan Commuter Line (KRL) di Stasiun Bekasi Timur.

Menanggapi itu, AHY menegaskan, kejadian ini menjadi perhatian serius pemerintah, terutama lantaran gerbong unik wanita justru berada di posisi paling terdampak.

"Iya, artinya memang.. belum pernah terjadi sebelumnya. Ada tubrukan antara KRL dari belakang dihantam oleh kereta api jarak jauh. Dan kebetulan nan paling belakang adalah gerbong kereta unik wanita. Jadi pasti ada concern kenapa justru nan paling rentan nan kita siapkan secara unik selama ini gerbongnya, justru nan mendapatkan, bisa dikatakan resiko nan paling tinggi," ujar AHY kepada wartawan di RSUD Bekasi, Jawa Barat, Selasa (28/4/2026).

Ia memastikan pemerintah bakal melakukan pertimbangan menyeluruh, namun menekankan aspek keselamatan kudu menjadi prioritas utama tanpa membedakan gender.

"Ini juga bagian nan bakal kita terus evaluasi, tapi nan jelas adalah laki-laki dan wanita sama saja, tidak boleh menjadi korban dalam kejadian apapun," katanya.

Lebih lanjut, AHY menegaskan konsentrasi pemerintah bukan pada pemisahan penumpang laki-laki dan perempuan, melainkan memastikan sistem transportasi publik betul-betul aman.

"Jadi nan kita fokuskan adalah bukan wanita dan laki-lakinya, tetapi gimana sistem transportasi kereta dan sistem transportasi publik lainnya ini aman, selamat. Menghadirkan rasa aman, nyaman dan juga safety first itu betul-betul bukan hanya menjadi jargon, tapi betul-betul bisa kita terapkan dengan baik. Juga kita menghimbau, kita mau memastikan jangan lagi ada nan mengakibatkan kecelakaan," jelasnya.

Ia juga menegaskan, investigasi bakal dilakukan secara menyeluruh untuk mengungkap penyebab pasti kecelakaan tersebut.

"Ini bakal diinvestigasi secara menyeluruh. KNKT tadi sudah menyanggupi bakal melakukan investigasi secara menyeluruh," ucap AHY.

Sebelumnya, Menteri Pemberdayaan Perempuan dan Perlindungan Anak (PPPA) Arifah Fauzi mengusulkan agar gerbong unik wanita pada KRL dipindahkan ke bagian tengah rangkaian, bukan lagi di ujung.

Usulan itu muncul setelah tragedi kecelakaan kereta di Bekasi Timur nan menyebabkan seluruh korban berasal dari gerbong wanita. Arifah menilai penempatan tersebut perlu dikaji ulang demi meningkatkan keselamatan penumpang perempuan.

"Tapi dengan peristiwa ini, kita mengusulkan jika bisa nan wanita itu ditaruh di tengah," ujar Arifah usai menjenguk korban di RSUD Bekasi.

Ia menjelaskan, selama ini penempatan gerbong wanita di bagian depan alias belakang dilakukan untuk menghindari penumpukan penumpang. Namun ke depan, dia mendorong agar gerbong laki-laki alias campuran ditempatkan di bagian ujung.

"Jadi nan laki-laki di ujung, depan belakang itu laki-laki, jadi nan wanita di tengah," katanya.

Diketahui, kecelakaan terjadi saat KA Argo Bromo menabrak bagian belakang KRL nan tengah berakhir di Stasiun Bekasi Timur. Kepala Basarnas, M Syafii, menyebut seluruh korban nan dievakuasi merupakan perempuan.

"100% nan kita pemindahan perempuan," ujarnya.

Proses pemindahan sendiri telah rampung pada Selasa pagi sekitar pukul 08.00 WIB, dengan seluruh tim SAR nan terlibat telah kembali ke satuan masing-masing setelah operasi dinyatakan selesai.

(wur)

Add as a preferred
source on Google

[Gambas:Video CNBC]

Sabastian Sawe melintasi garis finis untuk memenangkan lomba elite putra pada London Marathon di Inggris, Minggu (26/4). Pelari asal Kenya ini menjadi orang pertama nan menyelesaikan marathon dengan waktu kurang dari dua jam.

Ia menyelesaikan rute sepanjang 42,195 km dengan catatan waktu satu jam, 59 menit dan 30 detik.

Dengan ini, Sawe memecahkan rekor dunia nan sebelumnya dipegang oleh Kelvin Kiptum nan mencatatkan waktu 2:00:35 di Chicago Marathon pada Oktober 2023.

© 2026 Trans Media, CNN name, logo and all associated elements (R) and © 2026 Cable News Network, Inc. A Time Warner Company. All rights reserved. CNN and the CNN logo are registered marks of Cable News Network, Inc., displayed with permission.
Tentang Kami | Redaksi | Pedoman Media Siber | Karir | Disclaimer
CNN U.S. | CNN International | CNN en ESPAÑOL | CNN Chile CNN México | العربية | 日本語 | Türkçe

Seorang wanita Somalia yang mengungsi, memegang kepala anaknya nan kekurangan gizi di rumah sakit Daynile, Mogadishu, Somalia, Senin (20/4/2026).

Mereka mengalami kekurangan makanan terapeutik akibat gangguan pengiriman support lantaran bentrok nan terjadi antara AS dengan Iran.

Selain itu, imbas dari gangguan pengiriman tersebut membikin beberapa klinik nan merawat anak-anak terdampak gizi buruk terpaksa menolak menerima pasien baru lantaran keterbatasan pasokan obat dan makanan.

Ancaman kelaparan dan pemberhentian support asing jadi akibat nan paling terasa bagi penduduk Somalia akibat bentrok itu.

Dikutip dari Reuters nyaris separuh juta anak di bawah usia 5 tahun menderita malnutrisi akut parah.